Калина кросс 2020 отзывы владельцев все минусы

Машины › Лада › Калина Кросс › Лада Калина Кросс

Лада Калина Кросс 2014, 87 л. с. — отзыв владельца

Лада Калина Кросс

Отзыв владельца

Всех приветствую. Буду краток))

В общем нужна была машина недорогая, универсальная и новая.
Прули не рассматривались, а бу ну какое бы оно хорошее не было, ну нет.
Поэтому выбор пал на АвтоВаз. В то время гранта лифтбек вышла, хотел ее, на тест-драйве показала себя неплохо, меня очень впечатлила подвеска, хавает все. Но она как то показалась совсем бедная, да и слегка ущербная, особенно сзади, не в обиду владельцам.
Потом прокатились на калине и собственно больше она понравилась. Собирались брать по утилизации, поэтому готовились, морально, под пресс отдать любимицу, семейную реликвию, копеечку, до сих пор жалко ее(( выходит новость о кроссе, ну мы не долго думая заказываем ее. Месяца два все длилось, то проблемы с поставщиками, то отложенный на неопределенный срок старт продаж. Авто уже в салоне на парковке, ПТС пришел, у них, деньги у нас, а не продают, думал цену хотят повысить, а нет все обошлось. В общем 6 декабря позвонили, 7 забрали. с учетом скидки 359т.р. я еще тогда думал че то все равно дорого за нее.
+сигналочка, тонировочка и коврички.

Теперь о машине.

Первое впечатление ну ниче так внешне “с обвесами” совсем другая! Мне она иногда чем то даже туарег напоминает спереди, а задняя часть мерс какойто старый)) Посадка высокая, сидеть удобно, салон уютный, но задним пассажирам места явно мало и угол сидушки задран. Мне за собой тесно. Главное в ноги тепло дует им и ладно.
Но так как я до этого ездил на акпп, а на последнем вообще робот, отвык совсем эту палку дергать, ну ниче опыта хватает все равно.

Подключил телефон к магнитоле, играет кстати нормально, надо только под себя настроить, высокие и миды хорошие, бас не очень. Тут же и хендсфри, очень удобная в целом. Выезжаю на трассу. Вечер, снежок, зима…

Капец че за шум такой, неужели думаю так коробка орет, как в самолете честное слово, а нет в этом дуэте гудит шиповка кордиант сноу кросс. Только к тысячи наверно привык к шуму, ну или шипы прикатались.
Первая и вторая очень короткие, постоянно щелкать приходится. Но сама коробка переключается хорошо, мягко. Задняя бывает не включается, прям как на роботе мицубовском))))

Ямы поначалу вообще не замечал, как на крузаке их проходил. Подвеска прощает, но чрезмерно упругая чтоли. Зима 185/60/15 Колею практически не чувствую, вполне уверенно можно ехать по таким дорогам.
Все-таки ощущения есть, что управляешь небольшим кроссовером.

Двигатель многим известный и хорошо себя зарекомендовавший))
Экономичный, тяговитый, теплый, и в меру тихий. Где то ближе к 3 тыщам стал уже порезвее. Масло не менял, на 7500 заменим. Автоваз рекомендует Роснефть, да пожалуйста будет в нем. После обкатки подъела как водится.

Тормоза вполне приемлемы, но при активной езде не хватает их.

Про шумку чуть не забыл, вцелом на 4. Мерс из нее все равно не сделаешь, но меня лично устраивает. Ездил в тазах клееных и по 3и4 слоя, ну не стоит заморачиваться.

По трассе при боковом ветре никому не рекомендую гнать, ехали вдвоем без багажа около 110 как подул блин, я чуть инфаркт не схватил, было реально страшно, ну и от фур болтает. Тут 2 фактора: высокий цт и легкая все же.
Расход бензина радует, потребляет исключительно 95 гпн. Как то раз умудрился на 30л — 450км проехать в свободно-городском режиме без пробок, без ас. цифры реальны, не пиар. Свет ближний на 5, дальний на 4. Туманки не помешали бы, но их пока нет)

По городу тоже двигаться можно) Не чувствую дискомфорта и вполне привык уже ручку дергать. Динамики хватает. Парковаться удобно, зеркала большие, и спереди и сзади свес высокий, паркуйся хоть колесами в бордюр. На пузотерочках приходилось поаккуратнее. Я как бы не фанат Ваза, но по ходу им становлюсь.

По “бездорожью” показала себя вполне прилично! Высокий клиренс и главная пара сделали свое дело. Как то поехали немного помесить по снежку по лесу, оффроад опыта совсем нет скажу сразу, местами еще в горку и тут значит местечко метров 20 в длину по колее видно патриот проехал (каша см40 не меньше), ну была не была попробую проехать, — гребла отлично, правда резина в этом деле имеет важную роль.
Конечно же всем хотелось бы полный привод, но не тот случай, не будет его.
А вот что реально могли сделать, так поставить блокировку дифференциала. И желательно еще систему ЕСП. Тогда уже кричать КРОСС.

В чем отличие от иномарочек? Да уже особо ни в чем. Все становятся одноразовыми и однотипными.
Но вот собственно то, что на мой взгляд минусы:

1. Вой коробки. Да в копейке прошлого столетия такого не было. Если можно исправить закрою глаза на все остальные!
2. Двери заходят не под крышу а на нее, открываешь дверь и летит в салон снег, пыль, листва, короче всякая хрень.
3. Лючок бензобака не на замке, для меня нонсенс. Долго ее как то искал однажды, у заправки.
4. Дворники! Сами рычажки даже по тактильному ощущению стремные. По переключению нет мягкости, плавности. Хотя трут неплохо, менять не вижу смысла. Трех-кратный режим поворотников с 1 раза редко удается включить. Прерывистый режим вообще песня. Все знают как программировать? Я через пол года только познал ))))
5. 5ю дверь отдельно вынес. Пачкается моментально все в пыли за считанные км. Ну и с дворником надо колдовать, прям в центре плюха остается. Багажник закрыл, испачкался. Какая нибудь ручка нужна, чтобы хоть закрывалась с первого раза.
6. Чтобы подудеть, давить надо сильно, не привык.

В общем Калина КРОССавица) справляется прекрасно со всеми задачами и несмотря на минусы и недостатки конструктивных особенностей, автомобиль радует каждый день.

Источник: www.drive2.ru

5 преимуществ и один недостаток Лады Гранты Кросс

Задержавшись на целых три квартала, на рынок вышел универсал Лада Гранта Кросс, прежде именовавшаяся Калиной Кросс. И без того высокая практичность семейства с этой версией вышла на новый уровень.

LADA > Granta

В период правления Бу Андерссона вазовцы в кратчайшие сроки подготовили три новинки. Калина Кросс, Ларгус Кросс и Лада 4х4 Урбан стали ответом на возросший интерес к чисто городским кроссоверам и внедорожникам. Все машины оказались успешными, но за минувшие с момента их представления пять лет обновиться успела только первая. После рестайлинга, как и остальные Калины, приподнятый универсал примерил «лицо» от Весты и шильдик с надписью Гранта.

Читайте также:  Лада гранта люкс престиж 2020 фото

Яркая внешность

О внешности Весты плохих отзывов слышать не приходилось: однозначный дизайнерский успех! Переднюю часть в том же стиле Стив Маттин сумел удачно «прирастить» к Гранте, не меняя при этом кузов при взгляде с других ракурсов. И уже не скажешь, глядя на автомобиль в профиль, что это модель 15-летней давности (Калина пошла в серию в 2004-м).

Добавляет привлекательности «внедорожный» антураж: накладки на колесные арки, широкий молдинг, бамперы с серебристыми накладками и гармонирующие с ними рейлинги на крыше. Интерьер, по сложившейся для кросс-Лад традиции, можно выбрать в классическом черно-сером или броском черно-оранжевом оформлении.

Обзорность

Вообще-то большая площадь остекления давно вышла из моды. Поэтому Гранта и Логан смотрятся устаревшими, а изнутри создают эффект нахождения в аквариуме. Ну и пусть, зато это обеспечивает отличную обзорность, которой не могут похвастаться современные модели. А обзорность — это залог безопасности.

Неширокие стойки кузова, большое заднее стекло, хороших размеров «лопухи» боковых зеркал: водитель Гранты Кросс видит все вокруг собственными глазами, а не с помощью электронных помощников. Хотя, конечно, в люксовой комплектации предусмотрен задний парктроник. Свою лепту вносит и высокая посадка. В приподнятой версии водитель сидит почти на два сантиметра выше, чем в обычной: клиренс Гранты составляет 180 мм, Гранты Кросс — 198 мм.

«Безвтыковые» двигатели

Недавно АВТОВАЗ модернизировал двигатели объемом 1,6 литра. Отныне в них стоят поршни с выемками, сделавшие моторы «безвтыковыми». Это означает, что при обрыве ремня ГРМ поршни и клапаны не встретятся, и владелец избежит дорогого капитального ремонта силового агрегата. Достаточно будет просто поставить новый ремень.

Сделано это не для того, чтобы дать автомобилистам возможность «забивать» на обслуживание машины, тянуть с регламентными заменами до последнего. Хотя чего греха таить? Гранта — машина бюджетная, и для ее хозяев это тоже аргумент.

Основная проблема в другом. Качество комплектующих Лады, увы, не на высоте. На редакционной Гранте ремень порвался из-за заклинившей помпы, на Датсуне зубцы срезало — предположительно — по причине производственного брака. В обоих случаях детали не доходили до отметки плановой замены, выставив на многотысячную переборку двигателя. Так что переход на «безвтык» можно только приветствовать: водителям будет спокойнее.

Самая доступная на рынке

Лада Гранта была и остается самой дешевой новой машиной российского рынка. Причем в любой версии. Вот и Кросс-исполнение из всех модных псевдовнедорожников стоит ближе всех к покупателю. При этом по части практичности со своим дорожным просветом и непробиваемой подвеской Лада готова дать фору кому угодно из соперников.

Начальная комплектация Classic с 87-сильным мотором оценена в 554 900 рублей. И это уже с литыми колесами, климат-контролем, регулировкой водительского сиденья по высоте, электроприводами зеркал и передних стекол. Доплата за уровень оснащения Comfort составляет 23 тысячи, а опций добавляется изрядно: вторая подушка безопасности, сигнализация, складной ключ с кнопками управления центральным замком, аудиосистема и обогрев сидений.

Для любителей ездить пошустрее предлагается исполнение с 16-клапанником в 106 л.с. (от 592 900 рублей). Для него доступен робот АМТ, стоимость которого неизменна вот уже несколько лет — плюс 25 тысяч к цене машины.

Модернизированный робот АМТ

Сколько негативных и откровенно гневных откликов собрал вазовский робот с одним сцеплением — не счесть! Причем это коснулось и Гранты, у покупателей которой относительно флагманских Весты и Иксрея все же ожидания от машины заведомо ниже. Когда градус достиг предела, в Тольятти взялись переделывать коробку.

Результатом стала так называемая версия 2.0. В ней появились «ползущий» режим для пробок и зимний режим для трогания со второй передачи. А еще примерно на треть сократили время переключения передач, попутно улучшив логику работы. Стало лучше на порядок! На Гранту Кросс ставится именно такой робот. Ускоренные переключения активируются нажатием клавиши Sport на центральной консоли, и машина становится заметно бодрее.

Нет автомата

А вот классического 4-ступенчатого автомата Jatco, как у всех остальных Грант, на Кроссе нет и не будет. Основная причина в том, что эта коробка на 15 мм уменьшает дорожный просвет, что идет вразрез с кроссоверной концепцией и отличной приспособленностью для передвижений вне асфальта. Хотя, думается, и 183 мм под днищем большинству клиентов хватило бы за глаза.

Не стоит сбрасывать и вопрос цены. Японская коробка — это плюс 55 тысяч к цене Гранты с механикой. То есть с ней люксовый Кросс вплотную подошел бы к рубежу в 700 тысяч рублей. Видимо, маркетологи посчитали для бюджетной модели такую сумму чрезмерной, хотя Лады теперь стоят и за миллион (вспомним Весту Спорт).

  • 8 главных заблуждений о вазовских моторах и ответ эксперта скептикам вы найдете по этой ссылке.

Источник: www.zr.ru

Нужны отзывы владельцев Калина CROSS

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

получается разница только в колесах 15″ и подвеске?
вставки в салоне меня мало интересуют. разница в 30+ тысяч.
лифтбек 512 вроде бы, насколько помню.

Читайте также:  Лада веста кросс хэтчбек фото цены

я больше всё таки по асфальту катаюсь. по грунтовкам в деревне на рыбалку езжу, но то что проезжаемо, я и на калине сейчас проезжаю, а то что не проезжаемо, я туда и не езжу.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Колеса 15, но по мне лучше 14 и выше профиль резины – и опять же дешевле. Кстати многие 14 зимние ставят а кто то и те и те.
Подвеска по другому отрабатывает.
Коробка та же, только пара главная другая.
И вставки салона, щас вроде можно и не оранжевые выбирать. А еще рейлинги на крыше.

На данный момент я бы взял калину2 универсал. Дешевле и для обычной езды без разницы.
Но тогда как увидел ее в салоне. влюбился и купил.
Или как вариант посмотреть на хрей

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Вы уверены?, у Калины свое исполнение

найдите отличия на представленных фото

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

покупал в 2014 в декабре, тк обычных калин-универсалов нигде не было, а на кросс записали в очередь
именно минусы кросса:
диски говно, от каждой ямки гнутся. но у меня они из 1-ой партии 7-спицевые
размер резины не самый удачный 195.55.г15, она идёт как низкопрофильная. 1 колесо испортил – плати кучу денег
где-то умудрился задеть обвесом порог у переднего пассажира – пластик треснул. менять – 4тыщи, я забил и езжу так. после этого случая считаю обвес лишними деталями, которые могут сломаться

а так 1 раз помирал датчик скорости и обе лампы ближнего света перегорели.
ручка у бардачка ломается раз в год – это болезнь
ручка кпп дребезжит на 3 передаче – это болезнь
воет кондей как троллейбус – это болезнь, не знаю исправили ли сейчас
коробка воет – это у всех вазов
жрёт меньше 10 литров и ладно
высокая как уазик, можно любую лужу проехать
не любит она колеи на асфальте, но это мне не нравится. на астре наоборот едешь как по рельсам
педаль сцепления скрипит, пластик-о пластик, ничем не смажешь
без климат системы смысла брать нет. 1 раз настроил и 3 года езжу не трогая
с момента покупки думаю о покупке поперечин, но пригодились бы 1 раз – перевезти другу матрац. мы довезли примотав скотчем и держа рукой. так что смысл в рейлингах, если ничего не возишь. я бы подумал

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Источник: www.nn.ru

Отзывы о Lada Kalina Cross

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Lada Kalina Cross, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Вот уже пять месяцев прошло с тех пор, как я стал владельцем этого автомобиля. Несмотря на то, что он не лишен достоинств, недостатки у него тоже есть (и если с одними я готов смириться, то другие считаю неприемлемыми).

О положительных моментах много говорить не буду. Отмечу только, что автомобиль имеет отличную подвеску, достаточное количество свободного пространства в салоне, оборотистый двигатель (у меня версия с мотором на 106 лошадиных сил), а также неплохую маневренность.

Ну а теперь расскажу о том, что мне не понравилось.

Прежде всего, это отсутствие системы полного привода (нет, я собираюсь «рыдать» по этому поводу, но в связи с этим просто возникает ощущение, что «идея» подобного авто осталась незавершенной). Кстати – ездить на нем по бездорожью не рекомендую, так как, по сути, это обычная легковушка, хоть и немного «приподнятая».

Отдельно про «воющую» коробку передач – это «вымораживает». Многие скажут, что это «особенность почти всей вазовской продукции». Знаю, но это НЕ нормально и привыкнуть я к этому не могу!

Задние двери закрываются очень плохо. Чаще всего со второго раза. И это при том, что с передними таких проблем не возникает.
Кроме того, меня огорчил тот факт, что багажник можно открыть только из салона или ключом. Я считаю, что было бы гораздо удобнее, если бы на багажной двери тоже находилась кнопка (не думаю, что это стоило бы производителю особых финансовых и/или трудозатрат).

Купил Ладу Калину Кросс примерно год назад. Езжу на нем очень часто – почти ежедневно. Серьезных поломок пока (тф-тф-тф) не было. Если не брать во внимание ряд мелких недостатков, то в целом своим «кросс-сарайчиком» доволен.

Внешне автомобиль мне понравился, особенно его передняя часть. Сзади он выглядит скромнее, но тоже ничего. Не последнюю роль в «позитивном его восприятии» играет и обвес, установленный по периметру кузова.

Салон весьма неплохой. Впрочем, со временем в нем начали появляться «сверчки». Не могу сказать, что это серьезная проблема, но все же. Передние кресла порадовали хорошим профилем и развитой (для бюджетника) боковой поддержкой. Они оказались удобными и комфортными. Да и к задним сиденьям у меня нет никаких претензий.

Шумоизоляция, конечно, не идеальная, но на мой взгляд – неплохая. А мне есть с чем сравнить, т.к. до этого я ездил на «первой Калине» – там она была на порядок хуже. Здесь же посторонние звуки хоть и попадают в салон, но на уровень «звукового комфорта» особо не влияют.

С подвеской у данного автомобиля вообще все отлично. Она емкая и довольно хорошо справляется с ямами на дорогах.
Проходимость – средняя. Не надо «вестись» на «кросс» – это ни какой не внедорожник, а просто легковушка с увеличенным дорожным просветом. Впрочем, я иногда выезжаю на природу – по кочкам скакать нормально, пока никаких проблем не было.

Читайте также:  Как снять руль на волге

Пробег 16 000 км

– гул заднего подшипника, но это по вине российских ям и, в последствии, “квадратного” колёса,

– клапанная крышка “потеет” маслом по стыку,

– запаску (165, Белшину) ставил – все норм, но 195 с трудом спущенную впихнул на место запасного колёса,

– дворник задний с момента покупки не трет середину,

– по пашне проехал, но вам не советую (хотя среди пузотерок проехал дальше всех!)

– коробка на 10 000 визжит, наверно выжимной

Завтра в салон – будем обсуждать, что можно заменить по гарантии.

Интересно – были ли у вас спорные вопросы с автосалоном и какие ?

Добрый вечер! С задним дворником была такая же беда – поменяли дворник (правда не по гарантии).

Добрый вечер! Машину купил летом 2017 году – очень доволен машиной (до неё была старенькая Вольво 245 и первая Калина).

Но вот почти сразу у меня появилась проблема с подсказчиком. В основном он работает правильно, но один момент мне не понять – на скорости в 60 км/ч, когда идёшь в потоке, на четвёртой передаче, он (подсказчик) начинает мне сигналить, загорается стрелка вверх и цифра 3. Что это!?

Я спрашивал у менеджеров дилера, у которых и приобрел этот авто, но они ничего толком сказать не смогли, предложили выключить сигнал подсказчика – чтобы не раздражал.

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Моё мнение – это глюк с мозгами.

Это подсказчик просит включить скорость ниже. Но…., включив третью передачу – он начинает просить сразу же четвертую. У вас наверное так? Если “ДА” , значит Вы не одинок. Я просто не обращаю внимание.

Калина Кросс куплена в конце августа 2018 г. Пробег 10 т.км.

Источник: auto.ironhorse.ru

Нужны отзывы владельцев Калина CROSS

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

получается разница только в колесах 15″ и подвеске?
вставки в салоне меня мало интересуют. разница в 30+ тысяч.
лифтбек 512 вроде бы, насколько помню.

я больше всё таки по асфальту катаюсь. по грунтовкам в деревне на рыбалку езжу, но то что проезжаемо, я и на калине сейчас проезжаю, а то что не проезжаемо, я туда и не езжу.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Колеса 15, но по мне лучше 14 и выше профиль резины – и опять же дешевле. Кстати многие 14 зимние ставят а кто то и те и те.
Подвеска по другому отрабатывает.
Коробка та же, только пара главная другая.
И вставки салона, щас вроде можно и не оранжевые выбирать. А еще рейлинги на крыше.

На данный момент я бы взял калину2 универсал. Дешевле и для обычной езды без разницы.
Но тогда как увидел ее в салоне. влюбился и купил.
Или как вариант посмотреть на хрей

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Вы уверены?, у Калины свое исполнение

найдите отличия на представленных фото

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

покупал в 2014 в декабре, тк обычных калин-универсалов нигде не было, а на кросс записали в очередь
именно минусы кросса:
диски говно, от каждой ямки гнутся. но у меня они из 1-ой партии 7-спицевые
размер резины не самый удачный 195.55.г15, она идёт как низкопрофильная. 1 колесо испортил – плати кучу денег
где-то умудрился задеть обвесом порог у переднего пассажира – пластик треснул. менять – 4тыщи, я забил и езжу так. после этого случая считаю обвес лишними деталями, которые могут сломаться

а так 1 раз помирал датчик скорости и обе лампы ближнего света перегорели.
ручка у бардачка ломается раз в год – это болезнь
ручка кпп дребезжит на 3 передаче – это болезнь
воет кондей как троллейбус – это болезнь, не знаю исправили ли сейчас
коробка воет – это у всех вазов
жрёт меньше 10 литров и ладно
высокая как уазик, можно любую лужу проехать
не любит она колеи на асфальте, но это мне не нравится. на астре наоборот едешь как по рельсам
педаль сцепления скрипит, пластик-о пластик, ничем не смажешь
без климат системы смысла брать нет. 1 раз настроил и 3 года езжу не трогая
с момента покупки думаю о покупке поперечин, но пригодились бы 1 раз – перевезти другу матрац. мы довезли примотав скотчем и держа рукой. так что смысл в рейлингах, если ничего не возишь. я бы подумал

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Источник: www.nn.ru