Кривая ступица ваз 2114

Как определить неисправность ступичного подшипника

После того как я опубликовал статью про определение неисправности ШРУСА, ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

Причины поломки

Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.

1) Большой пробег. Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

2) Потеря герметичности. Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.

3) Неаккуратная езда. Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

4) Неправильная запрессовка. Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

5) Если слишком сильно затянули. Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

Симптомы поломки

Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

1) «Сухой» хруст. Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

2) Вибрация. Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

3) Машину тянет в сторону. Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном сход-развале.

Что будет если не менять

Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

3) При запрессовки нужно держать правильный зазор и плоскость, не допускаются перекосы. Неправильный зазор – перекос приведет к быстрому выходу из строя.

НА этом все, в заключении хочется сказать, что я сам пару раз менял ступичный подшипник. В гаражных условиях, да еще если у вас нет навыков сделать это очень сложно (можно загубить новый), поэтому лучше не пожалейте денег отдайте на проверенную станцию. Сэкономите и нервы и деньги и силы.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(59 голосов, средний: 4,61 из 5)

Источник: avto-blogger.ru

Когда менять ступицу ваз 2109 и зачем?

Замена ступицы ваз

О том, когда менять ступицу Ваз 2109, можно узнать по степени ее износа. Если своевременно ступицу не поменять, то это может привести к серьезным последствиям.
Ступицы выполняют очень важную роль в машине. При их неисправности колеса не будут вращаться с нужной скоростью.
Это же, в свою очередь, может привести к повреждению тормозной системы, после чего на автомобиле больше нельзя будет ездить без соответствующего ремонта. Так что, если наблюдаются какие-нибудь проблемы со ступицами, их нужно диагностировать заранее.
На ваз 2109 замена ступицы может быть проведена своими силами легко и просто.

Определение износа

Замена ступицы ваз 2109

Зачастую износ ступиц характеризуется следующими признаками:

• ​ Подшипники ступицы шатаются. При этом даже если заметен малейший люфт, то это уже плохой признак. Если допустить возрастание люфта, то в результате придется менять не только ступицу, но и сам подшипник.
• ​ Когда машина движется, подшипники шумят. То есть, в процессе их вращения издаются посторонние звуки.
  Это может быть стук или скрип. Создается ощущение, будто гудят колеса. Кстати, многие поначалу путают, решив, что нужно заменить колесную шину.
  Однако это не исправит данную ситуацию. Когда скорость езды увеличивается, то шум становится еще более интенсивным. И даже если водитель снижает скорость, шум не исчезает.

Примечание: если гул слышен только с одной стороны, значит нужно менять только одну ступицу. Если он наблюдается в обоих колесах, обе ступицы нуждаются в немедленной замене.

• ​ Кроме того подшипники быстро нагреваются. Происходит это именно из-за люфта, так как в процессе шатания металл становится теплым.
  Это может привести к нагреванию суппорта, из-за чего он также будет неисправным. В результате тормозная жидкость будет закипать, что приведет к отказу тормозной системы.

Замена ступицы на ваз 2109 и подшипника

Примечание: новый антифриз нагревается при довольно высоких температурах. Но вот если его не меняли, то закипает он моментально.

Почему ступицы изнашиваются

Замена ступицы ваз 21093

Ступица может износиться по таким причинам:

• ​ Ступичный подшипник развалился из-за воздействия на него различных факторов. Вполне возможно, что подшипник пока что не развалился полностью, а только начинает разрушаться.
  Так или иначе заменить его придется, так как он в таком случае отрицательно влияет на состояние ступицы.
• ​ Плохо затянута гайка крепления ступицы. В результате этого может и возникнуть люфт подшипника.
  Поэтому можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.

• ​ Плохо функционирует рулевой наконечник.
• ​ Нижняя или верхняя шаровая опора работает не так, как следует.

Диагностика люфта

Проверить, действительно ли подшипник шатается, можно быстро и легко. Выполнить такую работу сможет даже неопытный автолюбитель.
Для этого:

• ​ Поднять машину на домкрат. Можно использовать подъемник – так будет даже легче.
• ​ Прокачать колесо. Осуществлять это следует по определенной схеме: держать колесо с обеих сторон, максимально зажав его.
  Качать следует руками в одном и том же направлении (желательно от себя). Кстати, в автосервисах такую процедуру также производят, поэтому желательно присутствовать на ней, чтобы позже быть подготовленным к ее осуществлению.
• ​ Если наблюдается небольшой люфт, следует затянуть гайку подшипника как можно сильнее.

Примечание: если после такой манипуляции люфт не исчез, значит гайка здесь не при чем. Нужна полная замена ступицы.

• ​ По-прежнему следует держать колесо с обеих сторон. Однако теперь качать его нужно не в одном, а в разных направлениях. Что это значит?
  Просто следует левой рукой прижимать колесо к себе, а правой – от себя. Если при этом также наблюдается люфт, то причина не в ступице. В этом случае неисправным является рулевой наконечник. Его следует заменить.

Примечание: его можно приобрести вместе с рулевыми тягами, однако вторые менять не стоит, если в этом нет необходимости. Поменять их можно будет после того, как старые сломаются.

• ​ Дергать колесо, делая максимальный упор на верхнюю часть колеса. Если в таком случае также наблюдается люфт подшипника, значит следует поменять верхнюю шаровую опору.
• ​ Тянуть колесо за нижнюю часть. Соответственно, если и теперь наблюдается люфт, значит нужно менять нижнюю шаровую опору.

Замена ступицы

Замена ступицы на ваз 21093

Чтобы поменять ступицу без лишних манипуляций, следует придерживаться схемы:

• ​ Открутить гайку колеса. В этом поможет головка на 30.
• ​ Поднять машину при помощи домкрата.
• ​ Снять колесо.
• ​ Отсоединить суппорт тормоза.
• ​ Снять тормозной диск, после чего появится доступ к ступице.
• ​ Отвинтить ступичную гайку.
• ​ Открутить три болта, которые крепят ступицу. Болты слишком близко расположены друг другу, поэтому головку будет тяжело вращать.

Примечание: можно слегка ослабить эти болты, после чего открутить. Иногда болты нагревают, чтобы было легче их отвинтить.

• ​ Сдернуть ступицу с посадочного места, используя плоскую отвертку.
• ​ Тщательно прочистить посадочное место.

Задняя ступица ваз 2109

• ​ В корпус ступицы должен быть вставлен сальник. Его нужно поддеть, так как он будет мешать (его можно будет вставить в новую ступицу). Чтобы он лучше сел, его посадочное место следует смазать маслом.
• ​ Под сальником останутся следы грязи, чтобы в дальнейшем грязь не попадала под новый сальник, необходимо смазать его специальной жидкостью.

Передняя ступица ваз 2109

• ​ Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
• ​ Вдавливать ее внутрь.
• ​ С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Заменить ступицу можно и своими руками. Однако нужно быть очень внимательными в процессе такой работы.
Ведь с колесами шутки плохи – все гайки должны быть закручены максимально плотно. Цена на ремонт в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно.
Прежде чем приступать к замене, стоит пересмотреть множество фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.

Источник: masteravaza.ru

avtoexperts.ru

У каждого автомобиля есть такой элемент, как ступица. Для чего она необходима, не сложно догадаться. Именно этот элемент позволяет вращаться колесо вокруг собственной оси и при этом плотно держаться на подвеске. То есть, такая деталь связана с каждым колесом, без различия по моделям и предназначению машины. Кроме того, помимо банального вращения, она позволяет передать на колесо крутящий момент от трансмиссии.

В случаях, когда ступица передает крутящий момент необходимо различать конструктивные особенности устройства. В зависимости от модели, деталь имеет цельную форму с литой полуосью, либо же прикрепляемой полуосью через специальные шлицы.

Не стоит забывать также о торможении, ведь именно на ступице закрепляется тормозной диск либо же «барабан» в зависимости от модели автомобиля. Кроме того, в современных машинах, датчики и сигнализаторы разного уровня, стараются инсталлировать в ступицу.

В целом, можно выделить несколько основных задач этого элемента:

• Надежно удерживать колесо.

• Служить крепежной системой для тормозов, в том числе датчиков АБС.

• Позволять колесу вращаться.

Устройство ступицы

Учитывая, что конструктивно на такую деталь возлагается огромное усилие, изготавливается она из прочных материалов. Причем делается это из цельнолитой «болванки», которую далее обрабатывают на специальном станке. Устройство и назначение отдельных узлов ступицы:

1. Обод располагает на себе отверстия либо же шпильки, для установки колеса.

2. Внутренняя часть, состоящая в основе из посадочного места под подшипник.

3. Далее следует отверстие, предназначенное для установки полуоси.

4. На современных моделях на ступице можно также найти посадочное «гнездо» под датчик АБС.

Хотелось бы уточнить, что разновидности подшипников, которые монтируются во внутреннее «гнездо», в зависимости от марки и модели могут отличаться. Как правило, это два основных типа: роликовые закрытые и конусообразные. Есть также третий тип – шариковые, однако их использование не рекомендуется из-за малой площади соприкосновения.

Кстати, интересный момент касаемо современных моделей от иностранного производителя. Конфигурации устроены таким образом, что в случае выхода из строя подшипника, придется менять полностью всю деталь. Дело в том, что используют цельные элементы, где подшипник несъемный.

Причины неисправностей

Запомните главное, никогда даже самая ненадежная ступица не выйдет из строя, одномоментно. Это в принципе очень сложно допустить. Поэтому всегда обращайте внимание на посторонние звуки, которые могут доноситься с той части автомобиля, возможно, это первая весточка, что пора проводить ремонт. Сейчас же хотелось обсудить, а что в принципе может повлиять на выход из рабочего состояния, такого «крепкого» элемента.

Итак, наиболее частые причины:

• Неаккуратная езда, особенно по ухабистым дорогам.

• Сильный перегруз автомобиля.

• Резкое торможение, а также разгоны, очень сильно влияют на ресурс конструкции.

• Попадание грязи, песка, прочей «гадости» внутрь.

• Частая езда по бездорожью, особенно.

В среде любителей «офф-роуда» принято считать, что «проходит» она не более пары тройки выездов. Причина в том, что попадает грязь, забивается подшипник, разрушается и все это в определенный момент может проявиться на дороге.

Как правило, в новых автомобилях, производители указывают срок без проблемной эксплуатации в период до 100 000 км. Но, тоже необходимо понимать, в каких условиях «живет» автомобиль, характер вождения, все это индивидуально, тем более в отечественных реалиях.

Что сломается?

О том, что именно выйдет из строя, можно только догадываться. В зависимости от того, какая изначально причина была, будет зависеть и характер поломки.

К примеру, при наезде на какие-то препятствия, ямы, особенно на скорости, в большинстве случаев деформируется обод, без возможности восстановления. Попавшая влага, песок, грязь вовнутрь станет причиной «высыхания» смазки. Также не редко выходят из строя сами подшипники. Здесь скорей проблема в некачественных изначальных материалах производства.

Признаки неисправностей

Все перечисленные неисправности очень сложно диагностировать на начальном этапе, поэтому важно периодически проводить проверку на станциях, где есть специальное оборудование. Есть несколько признаков, которые могут вас насторожить:

• Появившийся свис и скрежет, но, как правило, на скорости очень, да и вообще в пути очень сложно определить, с какой именно стороны он доносится.

• Появился гул, отчетливо доносящийся со стороны колеса.

• При разрушившемся подшипнике, тормозной диск будет сильно греться, из-за неправильной траектории вращения. Определить это очень просто, достаточно после поездки, пощупать диск колеса (он, кстати, тоже будет греться).

• Изношенная неравномерно резина.

Советы, как определить и диагностировать неисправность?

1. Наиболее простой и эффективный способ выяснить, есть ли неисправность – это постучать по шине. Не правда ли, звучит глупо, однако эффективность такого метода заприметили еще давно. Если шатается даже совсем немного хоть одно из колес, то вероятность неисправности 99%.

Помните, что обнаружить люфт гораздо проще, чем определить по звуку проблему. Люфт появляется задолго до возникновения разного рода «музыкальных композиций». Поэтому не ленитесь и периодически проверяйте, есть люфт или нет.

2. Определить неисправность на звук очень сложно, и зачастую такая возможность представляется тогда, когда степень износа достигла критической отметки.

Появление звука (гула, скрипа, свиста) со стороны ступицы почти всегда подразумевает износ роликов (подшипников).

Итак, ищем неисправность на слух:

• Проблемы с передними ступицами можно определить на скорости до 60км/час, для этого необходимо разогнаться и немного повилять. Теперь внимание, помните, если звук появляется при повороте «баранки» направо, то проблема с левой стороны и наоборот.

• На задних колесах немного сложней ситуация, очень сложно точно определить с какой именно стороны поломка. Можно попробовать поднять корму и покачать колеса, если чувствуете люфт, посторонние звуки, как хруст, постукивание, приступайте к ремонту.

3. Третий способ, который мы бы порекомендовали – это проверка неисправностей на сервисах. Потому что даже при условии того, что вы найдет поломку, самостоятельно, без инструментов и помещения, заменить деталь сложно, особенно новичкам.

Источник: avtoexperts.ru

Все признаки неисправности ступичного подшипника (фото и видео).

Добрый день. В сегодняшней записи мы поговорим о признаках неисправности ступичного подшипника. После прочтения статьи, вы легко продиагносируете ваши ступичные подшипники, и научитесь определять их неисправности задолго до появления критического люфта.

Какие бывают ступичные подшипники?

Есть два принципиально разных типа ступичных подшипников.

На ведущих колесах применяют плоские опорные подшипники:

Вот так выглядит ступица ведущего колеса в сборе:

На ведомых колесах, в большинстве случаев, используют два конических подшипника установленных навстречу друг другу.

Вот так выглядят ступичные подшипники такого типа:

Вот так выглядит ступица в сборе:

Как и почему изнашиваются ступичные подшипники?

Не смотря на кажущуюся простоту конструкции, подшипники имеют очень сложную технологию изготовления.

Ролики и опорные поверхности сделаны из пластичной стали с поверхностным уплотнением (закалкой или легированием). Если подшипник перекатить он треснет при первом попадании в яму, а если оставить сырым, он очень быстро износится и загудит.

Для того чтобы уменьшить трение, в ступичные подшипники набивают специальные тугоплавкие смазки, а для фиксации роликов на месте они устанавливаются в сепаратор из тугоплавкого пластика.

При повреждении любого из элементов подшипника он приходит в негодность.

В большинстве случаев, причина отказа подшипников — естественный износ. При появлении люфта между роликами и беговыми дорожками сначала появляется повышенный шум при работе, а при критическом значении износа, колесо начинает натурально болтаться, как в этом видео примере:

Эта неисправность проявляется и прогрессирует постепенно. В большинстве случаев ее причиной является вымывание смазки из подшипника. Резко с трассы заехали в глубокую лужу, через две недели готовьтесь менять подшипники. Дело в том, что при движении на больших скоростях подшипники нагреваются до высоких температур, а смазка в них расплавляется. При заезде в лужи, подшипник резко охлаждается и подхватывает воду (при охлаждении). Как итог — часть смазки вымывается, а вода и грязь остаются.

Естественно, подшипники не могут служить вечно, но попадание воды значительно сокращает их ресурс.

Гораздо реже причиной износа подшипника является выплавление или поломка сепаратора. В этом случае происходит смещение роликов в подшипнике и, как следствие, резко появляется запредельный люфт или даже заклинивание.

Вот пример поломки подшипника вследствие разрушения сепаратора:

Наименее вероятная причина отказа подшипника — механическое разрушение беговой дорожки или ролика. Как правило, это происходит на начальном этапе (при приработке) или после резких ударов.

Вот пример такой поломки подшипника:

Каждая из приведенных мной неисправностей проявляется и появляется по-своему.

Признаки неисправности ступичного подшипника:

Повышенный шум и гул.

Гул увеличивается при возрастании нагрузки на подшипник (при повороте в сторону неисправного подшипника).

Если подшипник загудел, можете быть уверены — в нем уже нет смазки, и даже если ее набить, долго он не проработает т.к. в нем появился люфт. Если подшипник конусный то после замены смазки, при условии что его износ не стал запредельным, а ступица правильно отрегулирована, он может работать ещё несколько лет! Плоские упорные подшипники ведущих колес набивать смазкой бесполезно, так как они не регулируются их лучше сразу менять.

Как уже было обозначено выше — при запредельном износе ступичных подшипников колеса начинают болтаться

На гудящих подшипниках можно проездить несколько недель или даже месяцев, но это не очень комфортно в плане шума.

Появление вибрации или болтанки, похожей на спущенное колесо.

Так проявляются и выплавление сепаратора и разрушение роликов или беговых дорожек.

При вывешивании автомобиля на домкрат, колесо с повреждённым подшипником будет явно болтаться….

Если вы обнаружили эту неисправность, вам следует незамедлительно ехать в сервис, соблюдая все меры предосторожности. Дело в том, что вам не важно, что именно случилось с подшипником — в любом случае в нем люфт, и он может заклинить.

Если вы больше любите смотреть видео предлагаю вам посмотреть вот этот ролик про диагностику ступичных подшипников:

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что благодаря статье вы легко определите первые признаки неисправности ступичного подшипника. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Источник: life-with-cars.ru

Вибрация. (Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 32

1 Тема от 2*08 2008-12-01 22:31:15 (2008-12-05 14:58:11 отредактировано XPum827)

• 
• 2*08
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-23
• Сообщений: 64
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Тема: Вибрация.

Есть такая проблема. Сильная вибрация машины на скорости 40 км/ч. При езде складывается впечатление, что со стороны водителя вообще овальные колеса. На скоростях выше- ниже такого нет. При выжатом сцеплении ничего не меняется. Проявляется не всегда. У кого какие мысли?

2 Ответ от Камаз 2008-12-02 04:40:14

• 
• Камаз
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-09
• Сообщений: 464
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

куда отдает вибрация? на руль, на кузов?

и когда? при торможении, при разгоне или когда просто на нейтралке катишься?

3 Ответ от Evil 2008-12-02 05:22:33

• 
• Evil
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 2,120
• Репутация : [ 6 | 0 ]

Re: Вибрация.

Кривые диски, как вариант.

4 Ответ от MarkuS_98rus 2008-12-02 10:05:53

• 
• MarkuS_98rus
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-10
• Сообщений: 298
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

Балансировка. На определённой скорости входит в резонанс и от того такие ощущения. Можно отбалансировать и если резина не направленная – попробовать поперекидывать колеса местами. на 100% излечить не удастся, наверно.

5 Ответ от 2*08 2008-12-02 22:32:21

• 
• 2*08
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-23
• Сообщений: 64
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

куда отдает вибрация? на руль, на кузов?

и когда? при торможении, при разгоне или когда просто на нейтралке катишься?

Чувство такое, что левые колеса едут по неровностям. На руль не отдает ничего. Проявится может и на разгоне, и на торможении, и на нейтралке. Или не проявится вообще. С дисками ситуация такая. Изначально проявилось на летней резине. Потом передние колеса пошли назад, а на их место встала шиповка. После этого характер вибрации не менялся. Не думаю, что это диски.

6 Ответ от Gamlet 2008-12-02 22:39:06

• 
• Gamlet
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-09
• Сообщений: 771
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

а у тя резина норм? просто у меня такое было оказалось корд резины вылез внутрь( заедь на балансировку. самый тупой вариант-протяни колеса)

7 Ответ от 2*08 2008-12-02 22:56:41

• 
• 2*08
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-23
• Сообщений: 64
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

а у тя резина норм? просто у меня такое было оказалось корд резины вылез внутрь( заедь на балансировку. самый тупой вариант-протяни колеса)

Резина, вроде, норм. Как протягивать колеса? В принципе, на выходных, вероятно буду ставить шиповку назад, тогда фактор кривых колес можно будет исключить. Не могут же 2 комплекта быть одинаково кривыми?

8 Ответ от Rus-yaz 2008-12-02 23:20:05

• 
• Rus-yaz
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 447
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

одинаково кривыми нет но вот сильнее или чуть меньше да.

а гула нет со стороны неровных колес? ?

9 Ответ от 2*08 2008-12-02 23:41:40

• 
• 2*08
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-23
• Сообщений: 64
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

одинаково кривыми нет но вот сильнее или чуть меньше да.

а гула нет со стороны неровных колес? ?

Гула нет. И проявляется не всегда. Теряюсь в догадках.

10 Ответ от Rus-yaz 2008-12-03 13:42:57

• 
• Rus-yaz
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 447
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

от балансируй колеса для начала! а там видно будет куда капать!

11 Ответ от XPum827 2008-12-03 15:54:34

• 
• XPum827
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 934
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Вибрация.

Проверь люфт колеса, вывесь и пошатай колесо в горизонтальной и вертикальной плоскости.

Также проверь затяжку центральной гайки ступицы.

12 Ответ от Evgeniy 2008-12-05 14:36:23

• 
• Evgeniy
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-09
• Сообщений: 195
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

вобщем проблема в следующем. появился какойто стук в левом переднем колесе. поменял тормозные диски, левый оказался гнутый. после установки новых стук стал потише но непропал. а сегодня ваще ПОПА, оттормаживался со 100 кмч, думал машину разорвет и руль отвалиться ((((( вобщем дикая вибрация просто пипец(((( что это может быть.

13 Ответ от XPum827 2008-12-05 14:54:56

• 
• XPum827
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 934
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Вибрация.

вобщем проблема в следующем. появился какойто стук в левом переднем колесе. поменял тормозные диски, левый оказался гнутый. после установки новых стук стал потише но непропал. а сегодня ваще ПОПА, оттормаживался со 100 кмч, думал машину разорвет и руль отвалиться ((((( вобщем дикая вибрация просто пипец(((( что это может быть.

Вероятней всего кривая ступица.

P.s. Тему объединил.

14 Ответ от Zimer 2008-12-05 18:33:10

• 
• Zimer
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-09
• Сообщений: 94
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

Я уже описывал в похожей теме эту проблему, думаю поменять ступицу, но как понять какая кривая? ведь при торможении вся машина вибрирует и из-за грохота торпеды не понятно с какой это стороны!

15 Ответ от shub 2008-12-05 23:48:20

• 
• shub
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-28
• Сообщений: 17
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Вибрация.

в точности такая же проблема была. едешь по идиалровной дороге. а тресёт как будто дорога уложена волнами. мягко и плавно.

действительно, на определённой скорости подвеска входит в резананс с массой кузова.

решение проблемы – замена амортизаторов и на всякий случай если тачка старая пружин.

16 Ответ от XPum827 2008-12-06 08:31:47

• 
• XPum827
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 934
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Вибрация.

Я уже описывал в похожей теме эту проблему, думаю поменять ступицу, но как понять какая кривая? ведь при торможении вся машина вибрирует и из-за грохота торпеды не понятно с какой это стороны!

Поднять машину и посмотреть, как вращается колесо на оборотах, сразу видно “восьмёрку” колеса.

в точности такая же проблема была. едешь по идиалровной дороге. а тресёт как будто дорога уложена волнами. мягко и плавно.

действительно, на определённой скорости подвеска входит в резананс с массой кузова.

решение проблемы – замена амортизаторов и на всякий случай если тачка старая пружин.

Жесть. Это как надо до такого состояния доездиться.

Источник: club2108.ru