Лада веста кросс последние видео

Lada Vesta Cross седан — новые подробности

Вчера мы опубликовали первое видео с презентации серийной Весты Кросс в исполнении седан. И вы засыпали нас вопросами. Кирилл Милешкин изучил машину еще лучше, проехав на ней больше тысячи километров от Сочи до Волгограда, и постарался рассказать подробно обо всем, что вас интересует.

LADA > Vesta

  • Начну я с похвалы АВТОВАЗу. Не за машину, а за скромность при ее продвижении. Знаем мы марки, которые собственные заслуги по придумыванию нового уникального подкласса превозносят так, что они затмевают сам автомобиль. Тольяттинцы же лишь упомянули оригинальность Весты Cross в пресс-релизе, не фокусируя внимание потребителей на этом факте.

    А ведь имели полное право! Серийных кросс-седанов автомобильный мир видел, мягко говоря, мало. Думаю, не все вспомнят даже единственного современного представителя — Volvo S60 Cross Country. Но с мотором в 245 л.с. и ценой под 2,5 млн рублей он Ладе не конкурент. К тому же «шестидесятка» переживает смену генерации, и далеко не факт, что шведы решат оставить эту версию. Посему Веста Cross — уникум без всяких скидок и оговорок.

    Выданный АВТОВАЗу «плюсик» за скромность тут же отбираю за… нескромность. Было в первой встрече с машиной разочарование, которое — держу пари — сделает этот материал неинтересным для немалого числа читателей. Завод так распиарил робот версии 2.0 с уменьшенным временем смены передач и «ползущим режимом», что на тест я ехал больше в надежде на встречу с ним, нежели с Вестой Cross. Но в тестовом караване оказались только машины с мотором 1.8 и механической коробкой. Причем автомобили с модернизированной трансмиссией уже есть в продаже. Так почему бы не похвалиться проделанной работой? Тем более что прежний робот не ругал только ленивый (и я, отъездивший с ним уже 60 000 км, в их числе). Хуже отзывы уж точно не станут!

    Сосредоточу свое внимание на моторе. Двигатель 1.8 на прошлогоднем тесте Весты SW и SW Cross в Сочи явно не ехал на свои 122 «лошади» и местами страдал провалами тяги. В Тольятти поколдовали с прошивкой, и результаты стали лучше. Его уже хвалил мой коллега Саша Виноградов, имел возможность познакомиться с ним и я. Но то были машины с разными пробегами, то есть в разной степени «раскатившиеся». А на одометре седана Lada Vesta Cross те же 600 км, что были у универсала на тесте в сентябре прошлого года. Итогом заочного сравнения двух прошивок стала однозначная победа нынешнего варианта. Вот теперь я в заявленную мощность верю. Впрочем, моей прежней рекомендации этот факт не отменяет: в городе хватит и 1,6-литрового двигателя отдачей 106 л.с.

    В остальном от Cross-седана наивно было ждать каких-либо новых впечатлений. Кузов знаком по одной машине, ходовая часть — по другой, а теперь их просто объединили. Новинка вобрала в себя все повадки и особенности, знакомые нам по вышедшим ранее версиям Весты. Задним пассажирам сидится вольготнее в «сарае»: у него чуть выше потолок. Но и седан тесным не назову. Достаточно сесть нормально, расслабившись, а не «проглотив жердь», и проблема исчезает. Благо запас по коленям позволяет чуть съехать вперед. Уровень шума в седане и универсале я бы назвал одинаковым. По крайней мере, никаких резонирующих шумов от дополнительного объема в пятидверке я не услышал. Посему здесь у двух типов кузова паритет.

    Те 25 мм, на которые Cross выше стандартной машины, чувствуются не только при преодолении препятствий. Каждый раз, садясь за руль «внедорожной» версии, я пытался опустить сиденье ниже, хотя оно и так стояло на минимальном уровне. Иными словами, разницу в положении относительно своего редакционного седана я реально ощущал с водительского места.

    Колеса и обвес не просто похожи на те, что стоят на пятидверке SW Cross — они абсолютно такие же. Теперь понимаете, почему вазовцы придумали приподнятый седан? Для его запуска в серию уже были готовы все компоненты. Вложений минимум, а еще одна модификация в качестве конкурентного преимущества не помешает. Да и владельцам меньше хлопот в дальнейшем с поиском поврежденных в ДТП деталей.

    Плюсов и минусов Лады Веста Cross у меня набралось по два. В актив запишу более привлекательную цену, нежели у «внедорожного» универсала (седан доступнее на 32 тысячи рублей), и оригинальность. Внимание в потоке машина привлекает. У знакомых с Вестой автомобилистов возникает определенный разрыв шаблона. Они начинают разглядывать автомобиль, пытаясь понять, что «не так» с примелькавшимся седаном.

    Читайте также:  Какой рхх лучше поставить на ваз 2114

    Однако, на мой взгляд, новинка сильно проигрывает исполнению SW Cross в практичности и красоте. Пятидверка смотрится динамичнее и более гармонично. А уж ее багажный отсек достоин самых лестных слов. У седана же он самый обычный: ни ниш, ни двойного дна, ни хотя бы одной крепежной сетки в комплектации. Так что, решай я вопрос выбора машины для себя любимого, однозначно не пожалел бы дополнительных тысяч на универсал SW Cross.

    И все же я уверен, что и Lada Vesta Cross своего клиента найдет. Хотя бы за счет того, что только она объединяет две большие любви россиян в одной машине — седан и кроссовер. А уж доплата проблемой не станет. Как показывает пример пятидверок, SW Cross продается лучше простого «сарая», хотя стоит при одинаковом оснащении на 53–63 тысячи рублей больше.

    Lada Vesta Cross 1.8 МТ

    Длина / ширина / высота / база 4424 / 1785 / 1526 / 2635
    Объем багажника (VDA) 480 л
    Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л.с. при 5900 об/мин; 170 Н•м при 3700 об/мин
    Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с
    Максимальная скорость 180 км/ч
    Топливо / запас топлива АИ-92 / 55 л
    Расход топлива: смешанный цикл 7,7 л / 100 км
    Трансмиссия передний привод; М5

    Источник: www.zr.ru

    Лада Веста Кросс Большой Тест Драйв Видео

    УБИТЬ ВЕСТУ КРОСС /ЧТО СТАЛО С LADA VESTA SW CROSS ЧЕРЕЗ 10 000 КМ

    Ведущие БТД взяли LADA VESTA SW CROSS на длительный тест драйв и готовы рассказать, что стало с автомобилем на через.

    LADA VESTA SW CROSS/ЛАДА ВЕСТА КРОСС – Большой тест-драйв

    Во время экскурсии по АВТОВАЗу ведущие “Большого тест-драйва” не смогли пройти мимо концепта внедорожного.

    Лада Веста Кросс. «Хэ» в обвесе? Lada Vesta Cross. Лиса рулит

    Играть в Crossout прямо сейчас: https://xo.pub/lisa СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected], http://www.arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.

    ОН ВАМ НЕ ТАЗ/LADA VESTA SW CROSS 2017/ЛАДА ВЕСТА КРОСС/ПЕРВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ/ЭКСКЛЮЗИВ!

    Ведущие БТД одними из первых протестировали самый долгожданный автомобиль этого года – LADA VESTA SW CROSS/ЛАДА.

    Те же грабли? Или вовсе нет?! Lada Vesta SW Cross – обзор и тест-драйв

    100 сертификатов от Uremont на 5000 рублей: https://uremont.com/c/2c5fcc Подписывайтесь: .

    ЛУЧШАЯ ЛАДА В ИСТОРИИ/LADA VESTA CROSS СЕДАН/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ/ЭКСКЛЮЗИВ

    Ведущий БТД протестировали новинку АВТОВАЗА – автомобиль LADA VESTA CROSS СЕДАН. Теперь ЛАДА ВЕСТА в кузове седан.

    Веста SW CROSS в движении! Вся правда без рекламы! Тест-драйв Vesta СВ КРОСС, Люкс Престиж 1.8 МТ

    Владимир Кеян-Автоподбор в Сочи

    Качественные накладки на пороги Лада Веста/SW CROSS=http://ali.pub/3s5ef6 #ВестаSWCROSS #Лада #ВладимирКеян Новая рубрика.

    Lada Vesta SW Cross: “Самый Честный Отзыв” Стоит ли покупать?

    Самый Честный Отзыв обзор о Lada Vesta SW Cross. Стоит ли вообще покупать данное авто? В этом видео вы узнает все.

    ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС ОТЗЫВ СПУСТЯ 6 МЕСЯЦЕВ И 27000 ПРОБЕГА. МИНУСЫ И ПЛЮСЫ. ПОСЛЕДСТВИЯ 1 ДТП.

    В этом видео Вы сможете увидеть, что мне нравится, а что не нравится в моей Весте СВ Кросс. обзор Форда https://yo.

    Lada Vesta Cross Sedan.Тест-Драйв.Anton Avtoman

    Vesta Cross на AUTO.RU: https://auto.ru/rossiya/cars/vaz/vesta/all/?sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&from=vorotnikov.vesta Почта для связи .

    Горячая Веста/Lada Vesta Sport/Самая красивая Лада/Большой тест драйв

    Большой тест драйв наконец протестировал заряжённую версию седана Лада Веста – Lada Vesta Sport. Протестировал.

    Лада Веста SW Cross. Брать или нет? Тест-драйв, реальный клиренс, разгон 1.8 МТ, багажник, офф-роуд.

    Сергей Знаемский не только поездил на серийном автомобиле в окрестностях Сочи, но и отмахал более 700 км.

    Живой тест-драйв: Лада Веста СВ Кросс после пары дней эксплуатации. Часть 2

    chatter and cars

    Веста СВ Кросс против Рио Икс-Лайн: https://www.youtube.com/watch?v=amPd_CviiHk Итак, вторая полевая заметка про Весту. Снято.

    LADA Vesta Cross – Большой Тест-Драйв

    Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов сняли видео-обзор на универсал повышенной проходимости Лада Веста Кросс.

    Полгода с Vesta. Итог тест-драйва – Дневники Lada Vesta

    Подписка на канал – http://www.youtube.com/user/stillavinlive?sub_confirmation=1 Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов прощаются с Lada Vesta.

    Читайте также:  Как поменять пыльник на гранате ваз 2109

    Lada Vesta Cross

    лада веста крос представили лада веста,лада цены,лада веста характеристики,нова лада веста,лада веста.

    НЕ ЕДЕТ, но хоть БЕЗ ДЕРГОТНИ! Веста КРОСС Вариатор!

    Наконец-то дождались перемен, ещё шаг к АВТОМАТУ, но пока вариатор! Держись КИА РИО Х ЛАЙН! Агрегатор новых.

    Lada Vesta – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

    Большой тест-драйв представляет. Первый полноценный дорожный тест автомобиля Lada Vesta – гордости Волжского.

    Купил ВЕСТА СВ КРОСС – честно о всех недостатках авто | Отзыв владельца

    Купил Веста Св Кросс не я. Интервью с реальным владельцем Лада Веста Св Кросс, честно о всех недостатках.

    Сравнительный тест LADA VESTA и HYUNDAI SOLARIS – Дневники Lada Vesta

    Хотите нашу Весту на 24-часовой тест-драйв? Пишите – [email protected] Первым подписчиком решившимся нам написать.

    Большой тест-драйв. LADA Vesta Cross Sedan

    Стиллавин и его друзья

    Подписка на канал – https://www.youtube.com/stillavinshow?sub_confirmation=1 ГРУППА ВК – https://vk.com/stillavinpro ЧТЕЦ .

    Лада Веста СВ Кросс (год спустя) причины для раздумий обзор от Энергетика

    Энергетик Сергей Николаев

    Про все стуки и проблемы, которые встречаются не только на Лада Веста СВ Кросс, но и на обычных Лада Веста.

    Лада Веста седан и универсал новый двигатель новая коробка | Веста 2020 тест-драйв Автоподбор

    В новом проекте Команда Автопанорама – обзоры и тест-драйвы доступных авто Автоподбор – делаем обзор 2020.

    Лада Веста СВ Кросс/Lada Vesta SW Cross”ГЛАЗАМИ БЕЛАРУСА”,”У НАС НОВЫЙ ВАЗ” Видео обзор, тест драйв

    Лада Веста СВ Кросс/Lada Vesta SW Cross”ГЛАЗАМИ БЕЛАРУСА”, “У НАС НОВЫЙ ВАЗ” Видео обзор, тест драйв. Познакомимся.

    ИНОСТРАННЫЕ ФУТБОЛЬНЫЕ ФАНАТЫ В ШОКЕ ОТ LADA VESTA SW CROSS/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

    Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов отправились на улицы Москвы, чтобы узнать что иностранные футбольные.

    Тест-драйв Lada Vesta SW Cross. Разбил Коптер. Как.

    Тест Лада Веста СВ Кросс с грохотом. Коптер сбит бандитской пулей. Подвеска Lada Vesta SW Cross издевательства выдер.

    LADA VESTA SW CROSS 2020 СНОВА КУПИЛ И НЕ ПОЖАЛЕЛ

    Bashkort LADA автосалон

    Сотрудничество [email protected] 89639072488 WhatsApp Instagram https://www.instagram.com/bashkort_lada/ Мы vkontakte .

    Lada Vesta SW Cross тест-драйв. Апельсин Кросс.

    Поиск и просмотр кино превращается в головоломку? ivi решил ее, соединив качество, большой выбор и простой.

    LADA Vesta SW Cross 2020.КРОССОВЕР – значит ПРОХОДИМЕЦ.

    ЛАДА Веста СВ Кросс 2020 модельного года. Пробег 10550 км. Двигатель 1.8, робот АМТ 2.0, комплектация “люкс-престиж”.

    LADA Vesta sedan CROSS 2019 Тест драйв

    Что не так с LADA Vesta sedan CROSS. Вся правда! ⬇ Схема монетизации лайков ⬇ Монетизация лайков на вашем канале.

    Эрик Давидыч. D3. ТЕСТ ДРАЙВ LADA VESTA CROSS

    эфирвнорме https://clck.ru/E2mnF Магазин одежды ( оплата при получении в любую страну) _ удалить ваш эфир https://vk.com/id31.

    Lada Vesta SW – тест-драйв ЗР

    Выясняем, стоит ли своих денег универсал Lada Vesta SW.

    Корея ТАК НЕ МОЖЕТ! ВЕСТА КРОСС СЕДАН первый тест 1,8 механика

    Что не так в седане Lada Vesta Cross? В чём смысл его покупки? Канал Автоспот ТВ https://www.youtube.com/AutospotTV Агрегатор Новых.

    Максималка Lada Vesta SW Cross тест-драйв на двоих, отзывы, обзор Автоподбор

    Валерия РЫМАРЕВА и Илья МИЛЯ ведущие нового проекта – автомобильного реалити-шоу АвтоПодбор перед тем как.

    Неделя с Vesta – Дневники Lada Vesta

    “Большой тест-драйв” стал первым обладателем автомобиля Lada Vesta. Теперь Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов.

    Источник: video-muzika.ru

    Лада Веста Кросс: теперь и седан! А зачем?

    Вставший на цыпочки седан с пластиковым обвесом и ранимыми 17-дюймовыми колесами выглядит интересно. Но кросс-курс продаж Вест с разными кузовами говорит о том, что универсал набирает обороты, — и четырехдверная Веста Кросс этому только поможет: я так и не понял, зачем она нужна.

    Ездить было даже необязательно. По шасси кросс-седан не отличается от универсала SW Cross, а вместе они пожестче обычных Вест. Замечают больше коротких волн и чуть сильнее потряхивают на стыках.

    Управляемость, в отличие от плавности хода, не пострадала. Несмотря на дополнительные 25 мм дорожного просвета, Веста Кросс точна и понятна, радует грамотной настройкой шасси, без упрямства заезжает в повороты и нагружает руль приятным реактивным действием. Даже неотключаемая система стабилизации не помеха: она допускает небольшие скольжения, и если все делать правильно и плавно, то электроника не сбивает скорость. Что твой Porsche, честное слово.

    Читайте также:  Как подключить телефон к модулятору в машине

    Нормального «автомата» у Вест нет и не будет, поэтому очень хотелось попробовать «робот» АМТ с обновленной программой управления. У него появился ползущий режим для пробок: теперь, чтобы поехать, достаточно просто отпустить педаль тормоза. Но, увы, все тестовые седаны были с двигателями 1.8 (122 л.с.) и «механикой».

    У агрегата с индексом 21179 отныне новая топливная рампа — говорят, что проблема с провалами тяги, которая мучила SW Cross, побывавший на нашем сравнительном тесте и «примерке», была как раз из-за нее. У ­кросс-седанов, на которых я поездил, все было почти нормально — разве что провальчики при разгоне с самых низких оборотов. Может, теперь стоит поработать с поступающим воздухом? Ведь площадь воздушного фильтра и весь впускной тракт у двигателей 1.6 и 1.8 одинаковые. Уверен, если подобрать более крупный фильтр и поправить лабиринт патрубков, то разница в мощности увеличится.

    Интерьер Кросса может быть рыжим либо более классическим, с темной обивкой сидений и графитовыми вставками на дверях

    А пока больше обращаешь внимание на разницу в аппетите. Самые экономные коллеги смогли проехать на одном баке от Сочи до Ростова-на-Дону, показав расход около 10 л/100 км. С учетом того, что почти половина маршрута пришлась на горы, вроде бы неплохо. Но серпантин до Джубги был забит почти полностью — и редко удавалось разогнаться хотя бы до 70 км/ч. А моя Веста, занятая в видеосъемках для YouTube-канала Авторевю, не дотянула и до Краснодара со средним расходом под 14 литров. Мотор 1.6 таким обжорой не был бы.

    Однако все это было известно и раньше. А мое нынешнее главное открытие — Веста Кросс не едет при диагональном вывешивании! Крадусь в гору по каменистой дороге с глубокой колеей и останавливаюсь на первом же перегибе. Висящее в воздухе колесо вращается, рискуя получить порез от торчащего скальника, а нагруженное даже не дергается. Что за дела, ведь прежде мы отмечали грамотную имитацию блокировки дифференциала!

    Дисковые задние тормоза есть у всех Кроссов: узел взят от моделей отделения Лада Спорт

    Пробую другую Весту — я ведь уже знаю, что по одной машине обо всех судить нельзя. Но все то же самое: взять препятствие можно только ходом. Хорошо, конечно, что бамперы подняты выше обычного, однако за 17-дюймовые колеса боязно. Но вазовские специалисты утверждают, что никаких изменений в программу работы электроники не вносилось, а это разовый сбой.

    Тревожный звоночек, однако. Если так пойдет и дальше, то Веста может растерять свой ездовой фундамент!

    И тогда приятные мелочи, которые седан получил вслед за универсалом: плафон подсветки задней части салона, кнопку на крышке багажника и электрозамок на лючке бензобака, — не исправят ситуацию. Жаль, пока не добрались до вибрирующих на скорости зеркал, никудышных щеток ­стеклоочистителя и слишком глубокого гнезда прикуривателя, в котором мой привычный зарядник для мобильного не работает.

    Под металлическим пыльником двигателя до земли аж 21 см

    Я придираюсь? Но Cross-версия недешева — от 764 тысяч рублей за седан с мотором 1.6 и «механикой» до 860 тысяч при выборе двигателя 1.8 и «робота» АМТ. Это на 50—60 тысяч ­рублей дороже обычного седана в такой же комплектации Люкс. И я не могу придумать, за что же тут переплачивать. А учитывая, что эти 17-дюймовые колеса неожиданно сделали прежде спокойное владение Вестой криминогенным (зимой сразу с нескольких Кроссов их украли, причем для выключения сигнализации машинам разрезали крылья), я бы остановился на обычном автомобиле. И обязательно с кузовом универсал: 734 тысячи рублей за Люкс с мотором 1.6. Здесь достаточно просто открыть пятую дверь, посмотреть на аккуратный багажник с органайзерами, на удобную трансформацию — и продолжить менять статистику в пользу ­пятидверок. Пока такие выбирают 42% покупателей Вест, но к концу года их будет больше половины.

    Ну а если вы хотите непременно седан и желательно особенный, то дождитесь августа-сентября, когда появится Веста Спорт. Да, она будет дороже Кросса, но и ехать должна гораздо интереснее.

    Источник: autoreview.ru