Тест зимних шин 2020 за рулем r17

Готовим SUV к зиме: какие шины лучше купить на зиму 2019-2020

В фокусе – 7 комплектов шипованных зимних шин и 5 видов «фрикционок». Задача – сопоставить отзывы об использовании конкретного продукта с результатами авторитетных экспертиз. Зачем? Совокупный вердикт полезен тем, что учитывает поведение покрышки на снегу, льду и асфальте, плавность хода и шумность не только в свежем состоянии, а и после первого/второго сезона. Когда комплект основательно прикатан, можно судить о том, как и сколько живут шипы, что с боковиной и, в конце концов, решить, шумит он терпимо или нет.

О претендентах

Под занавес прошлого года редакция «За рулем» тестировала 8 комплектов «шиповок». В состязании принимали участие модели, представленные в типоразмерах R16, R17, R18:

Приевшиеся Nordman 7 SUV, Gislaved Nord*Frost 200 SUV и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
Премиальные модели Continental IceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV с чумовыми ценниками.
Ветеран Michelin X-Ice North 3.
Новинка 2018 года Yokohama iceGUARD iG65.
Бюджетный Nexen Winguard WinSpike WH62.

Нокиан и Континенталь ожидаемо заняли верхние строчки. В хвосте лидерской тройки оказалась совершенно новая Йокогама с незначительными замечаниями в адрес комфорта. На четвертом и пятом местах – баллоны Гиславед и Нордман из бюджетной серии фамильных брендов с малозначимым ухудшением характеристик по всем фронтам. На галерке – Гудиер и Мишлен с превосходным поведением на снежной целине и никудышней управляемостью на льду. Самый бюджетный Нексен оказался на обочине: провал по всем дисциплинам.

Глядя на результат, имеет смысл поговорить обо всех шипованных участниках теста, кроме Nexen. С оговоркой! Старый Michelin меняем на новый – 4-й. Их уже успели подвезти к началу зимы 2019.

Свежих испытаний фрикционных шин нет, поэтому берем с собой 5 комплектов известных моделей, включая новые:

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV (новинка 2018 года).
Continental ContiVikingContact 6 SUV.
Gislaved Soft*Frost 200 SUV.
Nordman RS2.
Toyo Observe GSi 6 LS (новинка сезона 2019-2020).

Шипы для SUV: рейтинг зимней шипованной резины для кроссоверов 2019-2020

В общем-то, ничего революционного в отзывах мы не нашли. Равнение по-прежнему идет на флагманов – Нокиан и «Конти». Пока Hakkapeliitta 9 SUV и IceContact 2 SUV – лучшие шины для зимы. Что-то похожее сделали японцы в лице iceGUARD iG65. Остальные соответствуют бюджету: как ни крути, а комплект подешевле в общем зачете все равно едет хуже премиума.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

По сети интенсивно распространяется мнение о том, что «Хакка» уже не та. В качестве эталона качества и потребительских свойств приводят легендарную «семерку» (Hakkapeliitta 7 SUV), дескать, ехала без замечаний и претензий к долговечности не было.

HKPL 9 тоже отличается вездеходными качествами, но, к примеру, трещины в протекторе уже после первых 1 500-2 000 км вызывают настороженность. По этому поводу финны уже схлопотали массу писем, но всем отвечают одинаково: трещины вокруг шипов дефектом не являются, ездите на здоровье. Что же, доля правды в этом есть: шипы действительно на месте и после первого, и после второго сезона.

Переобуваясь в Nokian, будьте бдительны: резина не любит бордюров и прочих острых краев. О том, что «девятка» шумит, мы отмечали прошлогодней осенью в тесте зимних шипованных и нешипованных шин R18 .

+Отличное сцепление на снегу и льду.

+Износостойкая.

+Мягкая.

-Хлипкая боковина.

-Шумность.

-Цена.

Continental IceContact 2 SUV

Итоги «зарулевского» теста говорят о том, что эти зимние шины тише и жестче оппонентов-финнов. Отзывы здесь – не ориентир: мало кто пересаживался с последней «Хакки» на «Контик». Сторонники по-прежнему отстаивают мнение о том, что боковина у немцев крепче, чем у финнов. Критерий качества остался без изменений – выше R17 берут без оглядки, поскольку Made in Germany.

+Стойкость к износу.

+Достойный «держак» на льду и хорошее поведение в снегу.

+Акустический комфорт.

-Непрочная боковина.

-Жесткая.

-Цена.

Yokohama iceGUARD iG65

Новинка прошлого сезона сделана на европейский манер: геометрия протектора напоминает Michelin X-Ice North 3, а поставщик шипов тот же, что у Continental – финская компания Tikka. Продукт на интернет-площадках хвалят, и рекомендуют к покупке как лучший вариант по соотношению цена-качество-ездовые характеристики на рынке зимней резины в целом.

В число минусов 70% отписавшихся вносят высокую шумность. Тут же отмечается, что дефект проходит через 2 000 км. Вызвано ли это привыканием или действительно обкаткой – вопрос, ответ на который никто не дает.

+Отличное сцепление на всех зимних поверхностях.

+Хорошая проходимость.

+Привлекательная цена.

-Шумноваты.

Michelin X-Ice North 4

4-й Икс-Айс, который «зарулевцы» вынужденно решили держать в уме до следующего сезона. Судя по отзывам – вариант получился достойный, чем-то напоминающий Yokohama. Едет заметно тише Nordman 7, устранена проблема предыдущего поколения, когда шипы высыпались буквально за один сезон.

Nordman 7 SUV

С одной стороны, похвально, что суббренд Nokian подпирает премиум-сегмент. В остальном же необходимо понимать, что это не Hakkapeliitta, а лишь дешевый ее аналог. Отзывы расскажут, что за собой влечет использование более дешевых компонентов резиновой смеси.

По поводу «семерки» – это сильный гул, совместимый с выходом из строя ступичных подшипников. Еще имеем плохую поперечную устойчивость на снежно-ледяной поверхности. Так, на скорости свыше 80 км/ч поворот может сыграть злую шутку – машину сносит на укатанном снегу, чего не наблюдается на HKPL 9.

+Приемлемое поведение на асфальте.

+Хорошая тяга на снегу и льду.

+Доступная цена.

-Плохое поперечное сцепление на обледенелых участках.

-Шумность.

Gislaved Nord*Frost 200 SUV

Продукция континенталевского суббренда Гиславед – в особом почете у сторонников «Контика». Рисунок протектора напоминает Ice Contact 1, но на каучуках изрядно экономят. От этого жалобы на Nord*Frost 200 SUV идентичны Nordman 7.

+Лучшее торможение на льду.

+Отличная проходимость.

+Невысокий ценник.

-Невнятное поведение на асфальте.

-Сильный гул.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Гудиеровскую продукцию в последнее время изрядно теснят бюджетники. «Давно не обновлялись» – говорит эксперт Autostadt.su Николай М. Действительно, ситуация идентична Michelin X-Ice North 3 – покрышке, которая была хороша для своего времени, а с годами сдулась на нет.

Жалоб на GY уж чересчур много. Начиная с того, что она плохо гребет и тормозит на льду, и заканчивая различными сравнениями. Например, что UltraGrip Ice Arctic едет хуже полулысого Continental Ice Contact 1, или – и рядом не стоял с новым комплектом Nordman 7. А между тем, когда эта резина только появилась, никакой Continental и Nokian так не тянул по снежной целине, как Goodyear.

+Отличная проходимость в снегу.

+Цена.

-Посредственная управляемость на асфальте.

-Плохое поведение на льду.

-Старая модель.

Липучки для SUV: лучшие нешипованные шины на кроссовер для зимы 2019-2020

В прошлогоднем двойном тест-обзоре шипованной и нешипованной зимней резины мы пришли к выводу, что фрикционная резина на порядок комфортнее и тише даже топовой шиповки. Вместе с тем, годится только для специфической зимы без оттепелей и гололедиц или асфальтированного мегаполиса, дороги которого обильно поливаются химией. На льду, увы, липучка обгоняет шиповку только на крепком морозе, который в средней полосе бывает от силы неделю за весь сезон.

Достойные фрикционки сезона 2019-2020 мы включили в рейтинг нешипованной зимней резины для кроссоверов:

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Если не брать во внимание многочисленный брак вариантов Made in Russia, то выбор хорош. Крупный минус – это высокая цена.
Continental ContiVikingContact 6 SUV. Добротные скандинавки с прогнозируемым поведением на льду. Мало чем отличаются от финского конкурента.

Toyo Observe GSi 6 LS. Модель только будет поступать в продажу. По презентации от Авторевю понятно, что покрышка на голову выше предыдущей 5-й версии.
Nordman RS2. Хорошее соотношение цена-ездовые качества. Достойно гребет в снегу и неплохо ведет себя на льду. Слишком шумные.
Gislaved Soft*Frost 200 SUV. Обычный аналог Nordman RS2. Шумит заметно меньше, чем финский оппонент российского производства.

Источник: autostadt.su

Teknikens Värld: Тест летних шин размера 225/50 R17 (2020)

В новом шведском тесте за победу поборолась новинка от Goodyear, а один подающий надежды бренд потерпел жестокое фиаско

В список участников своего очередного большого шинного теста шведское издание Teknikes Värld включило шины всех имеющихся ценовых сегментов от самых дорогих до самых дешевых, и кроме того не обошлось и без громких премьер. Именно в этом тесте дебютируют совершенно новые Goodyear EfficientGrip Performance 2, которые меняют модель EfficientGrip Performance, ранее побеждавшую в тестах TV. Новинку ранее отдали на тесты в TUV SUD, и эксперты организации в частности подтвердили, что она эффективнее всех конкурентов в плане торможения на мокром покрытии. Неплохая рекомендация, и с новыми Goodyear в этом тесте были связаны очень высокие рекомендации.

Помимо Goodyear, в тесте также приняли участие такие лидеры рынка, как Michelin Primacy 4 и Continental PremiumContact 6, а в качестве образца дешевой китайской резины были взяты шины Sunny, которые производит госкорпорация Guangzhou Vanlead Group.

Все тесты были проведены в Швеции, что с гордостью подчеркнули в TV, и только испытания на устойчивость к аквапланированию пришлось проводить в Германии, поскольку в скандинавской стране подобного трека на данный момент пока нет.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ

Начать было решено с тестов на эффективность торможения, в этой части испытаний новые Goodyear хотя и показали очень высокие результаты, но заняли второе место и на сухом, и на мокром покрытии, уступив Michelin и Continental соответственно.

Корейская марка Nexen в последние годы постепенно зарабатывала себе хорошую репутацию в Европе, в том числе за счет крупного маркетингового бюджета, однако в этот раз у них случилась осечка – Nexen N’Fera SU1 медленнее всего останавливали автомобиль на сухом и мокром треке, так что на хорошую оценку в общем зачете им уже можно было не надеяться.

АКВАПЛАНИРОВАНИЕ

В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию выгодно отличились две шины – Kumho и Nokian, но на самом деле различия между всеми шинами были не так велики. Лидеры, конечно, имеются, но все разница в показателях всех шин уложилась в 6 км/ч, что в TV назвали неожиданным и приятным результатом. Все шины также смогли выдержать скорости выше 70 км/ч, и это тоже встречается достаточно редко.

Kumho и Nokian обладают самой большой глубиной протектора, но у большинства шин она тоже составляет порядка 8 мм, и к тому же важны и другие факторы. К примеру, у Michelin глубина канавок самая небольшая в тесте – 6,25 мм, но каким-то явным недостатком это не стало, и Michelin выступили лучше Goodyear, у которых каналы прорезаны до 8,05 мм.

Последнее место снова досталось Nexen, но в реальности они тоже показали достаточно хороший результат (хотя они и получили только 1 балл из 10-ти, по системе TV это еще не означает, что у них катастрофически плохой дренаж воды).

УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА МОКРОМ ПОКРЫТИИ

В тесте на управляемость учитывалось среднее время трех кругов, и результаты опять выглядели очень похожими, но шины отличались по своему поведению, что нашло отражение в субъективных оценках пилотов.

После предыдущего теста можно было ожидать, что Kumho и Nokian покажут отличные результаты, но показатели в этих двух дисциплинах могут и не коррелироваться, что и произошло на этот раз. Хотя Kumho и отлично отводят воду при попадании в глубокую лужу, на мокром треке у них было далеко не самое лучшее время, а пилоты отметили, что у них недостаточно хорошая контролируемость. Шины вяло откликаются на повороты руля, но эксперты добавили, что у них высокое тяговое усилие на выходе из поворота, а устойчивость при езде по прямой лучше, чем у некоторых конкурентов. Nokian тоже не оказались в числе лидеров, но они работали заметно лучше Kumho, которые, в свою очередь, были заметно лучше, чем шины на последнем месте – Nexen. Про них пилоты сказали, что это действительно неэффективные шины с плохим сцеплением, усложняющие управление автомобилем. Все было настолько плохо, что «даже некоторые зимние шины европейского типа могли бы выступить лучше».

Лучшими на этот раз были признаны Michelin и Pirelli, которые в сравнении с Nexen обеспечивают совершенно другой уровень сцепления. Шины не склонны к резким заносам, быстро откликаются на повороты руля и в целом едут себя гармонично и сбалансированно.

ЛОСИНЫЙ ТЕСТ

В традиционном для шведов лосином тесте пилот совершал резкий маневр, имитирующий объезд препятствия, после чего определялась скорость, при которой те или иные шины могли пройти специальную секцию. Результаты отличаются не так значительно – от 72 до 76 км/с, но в действительности отличия были более чем существенными. Худший результат показали шины Federal Evoluzion ST-1, и вот что про них сказал тест-пилот Оскар Крюгер: «Ощущения на руле минимальны, машина идет слишком широко, и был слишком плохой контроль на пределе сцепления».

Hankook смогли показать результат 73 км/ч, но из-за склонности к заносам шины получили такое же количество баллов, как и Federal. Первое же место досталось Nokian, про которые Крюгер сказал, что «они быстро реагируют на повороты руля даже на пределе сцепления, а когда скорость слишком большая и начинается занос на задней оси, контроль все равно сохраняется».

ПЛАВНОСТЬ ХОДА И АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ

Эта дисциплина была единственной, где учитывалось только субъективное мнение тест-пилота, который оценивал способность шин поглощать удары, а также их уровень шума на различных поверхностях и курсовую устойчивость. Тесты проводились на обычных шведских дорогах, про которые в TV сказали, что их покрытие «далеко от идеального».

Первое место на этот заняли шины Michelin Primacy 4, и эксперты отметили, что модели этого семейства всегда славились высоким комфортом, так что шины четвертого поколения продолжают традицию своих предшественниц. У Michelin были и лучшая амортизация ударов, и самый низкий шум, так что в этой дисциплине достойных конкурентов у них не было, особенно если учесть, что Michelin отметили за отличные информативность и курсовую устойчивость.

Высокие оценки также получили две новинки от Pirelli и Goodyear, тогда как Sunny и Kumho продемонстрировали, насколько сильно шины могут ухудшать уровень комфорта. Kumho размыто реагируют на повороты руля и настойчиво не хотят ехать по прямой, но у них хотя бы приемлемый уровень шума, чего нельзя было сказать от Sunny, которые были самыми громкими в тесте.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Самыми экономичными в этом тесте оказались Goodyear, чей расход топлива составил 5,503л/100км. Худший результат показали Kumho, а разница между ними составила 3,5%. При этом потребление топлива зависит от многочисленных факторов, и об этом необходимо помнить.

По итогам теста новинка от Goodyear смогла показать очень хорошие результаты, хотя им и не дали победить шины от Michelin. Новые Goodyear подвела слабая устойчивость к аквапланированию, но в остальном это очень хорошие шины, способные к тому же обеспечивать снижение расхода топлива. Что касается Nexen, то у них на этот раз была на удивление низкая эффективность торможения и на сухом, и на мокром покрытии.

Источник: colesa.ru

Готовим SUV к зиме: какие шины лучше купить на зиму 2019-2020

О претендентах

Приевшиеся Nordman 7 SUV, Gislaved Nord*Frost 200 SUV и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
Премиальные модели Continental IceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV с чумовыми ценниками.
Ветеран Michelin X-Ice North 3.
Новинка 2018 года Yokohama iceGUARD iG65.
Бюджетный Nexen Winguard WinSpike WH62.

Свежих испытаний фрикционных шин нет, поэтому берем с собой 5 комплектов известных моделей, включая новые:

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV (новинка 2018 года).
Continental ContiVikingContact 6 SUV.
Gislaved Soft*Frost 200 SUV.
Nordman RS2.
Toyo Observe GSi 6 LS (новинка сезона 2019-2020).